<P>航運巨子盧作孚(1893－1952)，是近代中國“實業救國”的代表人物。他人品高潔，白手起家創辦民生實業公司，被稱為“一個沒有受過正規學校教育的學者，一個沒有現代個人享受要求的現代企業家，一個沒有錢的大亨”。先父章乃器主持的中國征信所在調查報告中評價其人︰“精明誠樸，勤苦干練，且 具有百折不撓之精神”。</P> <P>盧作孚平生處變不驚，抗戰軍興，民生公司在1938年2月的通函中，以民族大義勉勵員工“臨難毋苟免”。同年夏，盧親自指揮了著名的宜昌大撤退， 在日寇的狂轟濫炸中，民生公司損失船只16艘，犧牲員工100余人，將最重要的工業企業搶運到大後方，被譽為“中國實業上的敦刻爾克。</P> <P> 這樣一位堅忍不拔的愛國實業家，為什麼會在一場政治運動中自殺？近年已有多篇文章提出推測，皆不無道理；但分析歷史事件，除了探究背景原因，還要看誰是受益者。</P> <P> 1950年6月，盧作孚在中共領導人的一再邀請下自香港來歸，該公司在海外的18艘商船也陸續返回大陸。兩個月後，他與交通部長章伯鈞簽署公私合 營協議，民生公司成為全國率先公私合營的企業之一，七名公股代表進入公司董事會。周恩來曾邀他留在北京擔任重要工作，但盧作孚表示要先處理好民生公司的事 務再來。</P> <P> 1950年至1951年的“鎮反”運動中，民生公司陶建中、楊亞仙、冉慶之等大批重要干部先後遭到拘捕鎮壓，公司人人自危。不久，盧作孚也陷入一 張精心編織的彌天大網︰他在巨大壓力下，被迫“資遣”了公司元老鄧華益；在公股代表參加的公司干部會上，盧作孚遭到諸多指責，副總經理童少生發難 說，1945年盧向加拿大政府貸款造船，是決策上的重大失誤，造成了公司當前的困境。</P> <P> 1952年1月26日，“五反”運動正式發動。當時民生公司不僅承受債務壓力，還面臨上萬員工發不出工資的資金周轉困難，而旗下的“民鐸”輪又觸 礁沉沒，更是雪上加霜。憂心如焚的盧作孚不得不向北京求助，中央決定破例提供舊人民幣1000億元（合今1000萬元）貸款，指示西南軍政委員會轉告；盧 逝世前兩天，北京又來電確認此事，但童少生兩次獲知後均未告盧。2月8日盧自殺前的那個下午，共事多年的二人同坐在辦公室里，童沒有跟他說一句話。盧作孚 逝世後，童少生在公司會議上一拍腦袋說︰把這事忘記了。</P> <P> 據作家趙曉鈴最近發表的《盧作孚最後的日子》一文披露， 2月6日上午的民生公司資方代理人學習小組會上，盧生平首次當眾檢討，並當場落淚。2月7日上午，盧作孚到西南軍政委員會，與西南黨政最高負責人談話並用午餐。談話內容至今未詳，但顯然未提及貸款救急之事。</P> <P> 2月8日上午，盧作孚參加民生公司“坦白檢舉大會”，公股首席代表張祥麟作動員報告，並主動引火燒身，聲稱差一點中了“糖衣炮彈”。盧的隨身通訊員關懷當場揭發︰盧曾請公股代表吃便飯、看京戲，同去理發代付錢。其實這些開銷，都是他從自己的工資中支付的。</P> <P> 與童少生相對無言一下午之後，盧作孚提前回家，隨後發生了令人扼腕的一幕︰晚8時許發現他服毒後，夫人蒙淑儀向民生公司求救，童少生攜公司醫護人 員趕來作了簡單救治，張祥麟11時後才趕到現場，11時40分盧作孚逝世。令人不解的是︰仁濟醫院離盧家僅200米，三個多小時內，兩位實權人物竟未將盧 送醫院搶救……</P> <P> 此後，民生公司立即轉入“清反”，襄理及大船船長以上骨干幾乎全部入獄，其中兩人被殺。官方《關于盧自殺的報告》及“內參”報道中，對盧作孚潑盡 了髒水；面對員工自發的悼念，組織上提出要“徹底摧毀盧作孚思想的統治”。同年9月民生公司正式公私合營，成為毛澤東褒揚的樣板。1953年長江航運業實 行社會主義改造，公司資產由長江航運管理局接管。</P> <P> 童少生後來歷任四川省副省長兼交通廳廳長，長江航運管理局副局長，四川省政協副主席、人大常委會副主任，四川省民建副主委、工商聯主委，全國工商聯常委，1984年病逝。張祥麟離休前是長江航道局黨委書記。</P> <P> 民生公司實行小股東大公司制度，為保護股東權益，盧作孚曾多次抵制孔、宋等權貴資本的吞並企圖。他本人在公司無股份，後雖接受少量干股，但從未領取分紅，以總經理薪水維持生活，一生操勞身後蕭條。</P> <P> 盧作孚認為︰“中國未來的經濟建設，應以計劃經濟代替自由經濟，以競賽代替斗爭。”他主張“建設現代集團生活”，創辦了集教育、文化、科研、生 產、生活設施于一體的重慶北碚實驗區。“人人為社會，社會為人人”的和諧社會理念，使他認同社會主義經濟模式；但“階級斗爭”的國家意志，徹底粉碎了他的 現代化之夢。</P> <P> “臨難毋苟免”是盧作孚的宿命，身殉理想與事業，皆因哀莫大于心死。</P> <P> 2009年6月2日 風雨讀書樓</P> <P> </P>