<SPAN id=printA style="FONT-SIZE: 14px"> <DIV style="BORDER-RIGHT: rgb(0,0,0) 0px solid; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: rgb(0,0,0) 0px solid; PADDING-LEFT: 0px; FONT-WEIGHT: bolder; FONT-SIZE: 28px; FLOAT: left; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: rgb(0,0,0) 0px solid; WIDTH: 28px; COLOR: rgb(199,75,21); LINE-HEIGHT: 140%; PADDING-TOP: 0px; BORDER-BOTTOM: rgb(0,0,0) 0px solid">時</DIV>至今日﹐奧巴馬政府尚未向坐臥不安的全球貿易伙伴詳細闡明其貿易政策﹐不過﹐涉及進口中國輪胎的一起政治色彩鮮明的案例很快將迫使奧巴馬政府出牌。<BR><BR>奧巴馬總統將在9月17日之前決定是否聽從美國國際貿易委員會(International Trade Commission)的建議﹐對從中國進口的普通汽車輪胎徵收55%的關稅。此前﹐美國聯合鋼鐵工人工會(United Steelworkers)提起投訴稱﹐近年來廉價中國輪胎的大量湧入讓該工會5,000多名會員失去了工作。<BR><BR>就在奧巴馬做出決定幾天之後﹐他將接待胡錦濤和其他參加匹茲堡G20世界領導人峰會的領導人。他沒有聽從國際貿易委員會建議的義務。<BR><BR>奧巴馬的決定充滿著政治風險。如果他站到鋼鐵工人一邊﹐他就面臨保護主義的指責。站到中國一邊則可能讓他所依賴的支持其國內議程的主要選民們失望。<BR><BR>奧巴馬的難題讓人想起了他的前任在鋼鐵問題上的糾結。布什總統在上任後第一年就對進口鋼鐵徵收了30%的關稅。由於面臨貿易伙伴國的強大壓力﹐他被迫在2003年12月放棄了這一有利於國內產業的做法。這一事件嚴重削弱了美國在全球貿易談判中的地位。<BR><BR>美國輪胎製造商尚未公開站到一起支持徵收關稅。對聯合鋼鐵工人工會的投訴持批評意見的人士說﹐這是默認美國低端輪胎市場對這些大品牌來說是虧錢的﹐近年來其中許多製造商都放棄了這塊市場。<BR><BR>去年中國向美國出口的輪胎總價值約為18億美元﹐高於2004年的約4.5億美元。這一細分市場的年銷售額約為160億美元。<BR><BR><SPAN id=NewAd></SPAN>美國輪胎分銷商和零售商說﹐對進口採取的懲罰措施弊大於利﹐會減少就業﹐並迫使依靠低價輪胎的美國人繼續使用磨損嚴重的舊輪胎。一個名為“Finalist”的中國品牌的四條輪胎零售價僅在200美元左右﹐是知名品牌輪胎售價的一半左右。<BR><BR>田納西州Del-Nat Tire Corp.總裁梅菲爾德(Jim Mayfield)說﹐花400美元更換輪胎對有些人來說不是一個小數目。加徵關稅的做法會讓一些小型輪胎零售商減少就業崗位﹐讓顧客掏更多的錢。Del-Nat Tire是中國輪胎的進口大戶。<BR><BR>奧巴馬政府一直被標榜為自由貿易主義者﹐奧巴馬也一直在譴責貿易壁壘破壞了全球經濟的復蘇。然而﹐他在推進進展遲緩的自由貿易談判方面也行動緩慢。對於加拿大和其它貿易伙伴有關近期的經濟刺激方案中“購買美國貨”條款的抱怨﹐政府也基本保持沉默。</SPAN>