<SPAN id=printA style="FONT-SIZE: 14px"> <DIV style="BORDER-RIGHT: rgb(0,0,0) 0px solid; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: rgb(0,0,0) 0px solid; PADDING-LEFT: 0px; FONT-WEIGHT: bolder; FONT-SIZE: 28px; FLOAT: left; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: rgb(0,0,0) 0px solid; WIDTH: 28px; COLOR: rgb(199,75,21); LINE-HEIGHT: 140%; PADDING-TOP: 0px; BORDER-BOTTOM: rgb(0,0,0) 0px solid">9</DIV>月份﹐中國繼續為全球主要豪華汽車生產商解困。由於新車型的推出和政府刺激計劃推動下的強勁經濟﹐豪華車銷售較去年同期大幅增長。<BR><BR>寶馬(BMW)、戴姆勒(Daimler)旗下的奔馳(Mercedes-Benz)和大眾(Volkswagen)的奧迪(Audi)品牌紛紛開足馬力擴大在華業務﹐以從中國市場的增長潛力中獲益﹐減少其對西歐和美國銷售的依賴。<BR><BR>據奧迪的數據﹐9月份奧迪在華銷量較去年同期增長37%﹐至1.5萬輛以上﹐創單月紀錄。今年前9個月﹐奧迪在華銷量累計達108,859輛﹐較去年同期增長20%。奧迪總部位於德國的英戈爾斯塔特。<BR><BR>奧迪在全球的銷量僅次於寶馬和奔馳排在第三位﹐不過在中國卻牢牢地掌握著“老大”的位置﹐部分原因是奧迪的母公司大眾進入中國市場的時間較早。<BR><BR>奧迪執行董事史瓦森波爾(Peter Schwarzenbauer)說﹐奧迪今年有望在中國創造新的紀錄。該公司希望通過擴大本地產汽車的範圍而贏得更多的中國客戶﹐比如奧迪Q5小型SUV。<BR><BR>儘管汽車市場受到低迷時期需求萎縮的嚴重打擊﹐事實證明﹐中國卻是汽車生產商的少數幾個亮點之一。在大規模經濟刺激計劃的推動下﹐中國消費者對汽車的需求仍在增長。<BR><BR>今年初﹐政府將1.6升及以下排量汽車的購置稅減半至5%﹐進而刺激了需求﹐特別是小型車的需求。<BR><BR>據中國汽車工業協會的數據﹐今年前8個月﹐中國轎車銷量激增37%﹐至623萬輛﹔汽車總銷量達833萬輛﹐增長了29%。<BR><BR>不過一些分析人士說﹐減稅“預支”了未來的需求﹐2009年底購置稅優惠政策結束時﹐銷量可能會大幅下滑。<BR><BR><SPAN id=NewAd></SPAN>寶馬發言人說﹐該公司上個月在華銷售了7,628輛寶馬牌汽車﹐較去年同期增長35%。今年前9個月﹐該公司汽車銷量達59,460輛﹐較去年同期增長32%。寶馬是全球銷量最大的豪華車生產商﹐總部位於德國慕尼黑。<BR><BR>上個月奔馳縮小了與寶馬在華汽車銷量的差距﹐銷量為6,800萬輛﹐較去年同期增長56%。奔馳發言人說﹐奔馳9月份的銷售增速高於其他競爭對手﹐原因主要是消費者對奔馳改進的E-Class款和王牌S-Class款汽車的需求強勁。<BR><BR>今年前9個月﹐奔馳在華銷量為45,400輛﹐較去年同期增長41%。奔馳總部位於德國斯圖加特。<BR><BR>戴姆勒首席執行長蔡澈(Dieter Zetsche)上週接受採訪時說﹐奔馳可以在與克萊斯勒(Chrysler)前美國子公司的合作企業結束後﹐動用前合作伙伴克萊斯勒的全部產能﹐進而擴大在華生產。</SPAN>