柏林封锁和空运 – 纵览中国-China In Perspective

<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>  <o:p> </o:p> 　　　　　编者按：今年是著名的柏林封锁和空运五十周年。冷战已成历史，但中国的现实依然笼罩在冷战留下的历史阴影里，甚至，这个历史阴影最初的一些细节，我们至今都不清楚。为此，本刊特发表关于这一历史事件的一组文字。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　１９４８年６月２４日，西柏林被全面封锁。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　苏联采取军事行动，切断了盟军经由东德领土出入西柏林的所有通道，包括公路、水路和地下铁路，使一个依靠东德的地面通道维持与西方世界经济联系，从而得以维持运转的西柏林，立即变成了一块死地。从１９４７年到４８年末，为了排斥西方盟军在西柏林的地位，东欧社会主义阵营的首领苏联利用地理位置之便，一直骚扰盟军出入西柏林的交通，来排斥三国盟军在西柏林的地位。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　消息传出，举世震惊。西柏林立即成了世界关注的焦点。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　面对苏联的军事封锁和威胁，盟军既没有从西柏林撤退，放弃这块被共产主义世界包围的自由之地，也没有以武力打开东德的地面通道，使全世界再次沦入世界大战的深渊。盟军在封锁两天以后做出的快速反应，同苏联对西柏林的交通封锁一样令世界难以想象：英美两国联合行动，以空中运输的方式，从外部向西柏林输送食物、衣物、燃料以及一切所需的生活物资。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　西柏林被封锁的次日，英国皇家空军飞机从英国飞抵西柏林，为那里的驻军运送了紧急物资。２８日，美国驻欧洲空军指挥部从阿拉斯加、夏威夷和加勒比海调集运输机增援运输任务。同天，美、英两国第一批空运生活物资运抵西柏林，由此开始了人类史上前所未有的空运壮举。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　西柏林仍然带着战争的创伤，疲惫、衰弱、生产力低下，还有两百二十万被切断生存线的居民，每天需要至少４５００顿物资以维持基本生存。而美英两国空军所面临的任务是，除了饮用水，几乎可以想象的一切物质，甚至一张纸、一支笔，都需要空运进去。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　为了缓解抵达运输机降落场地紧张的问题，空运开始三个月后，西柏林一座新机场，特加尔机场落成，并在两个月后正式投入使用。同时哈弗尔河开始用做水上机场。除了西柏林的机场和水上机场，西德境内的另外十一个机场也全力以赴投入了空运任务。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　空运的总量，从每天的２０００吨，增加到４０００吨、８０００吨，最后增加到１２０００吨。这个运输量比封锁前的地面快递运输量还要大。从西德法兰克福机场到西柏林的空中，有５层飞行路线，同时并用。每层飞行路线之间的距离，只有５００英尺。在运输高峰期，西柏林上空昼夜２４小时，飞机声轰鸣不断，平均每一分钟，就有一架飞机降落。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　一面是巨量的运输，一面是巨量的消耗，这样的空运奇观一直持续了十一个月，直到次年，即１９４９年５月，苏联解除地面封锁为止。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　下列这些统计数字，同这次空运一道，被载入了史册：<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　平均每天飞往西柏林的运输机数量：５９９架；<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　美、英，后来加上法国，空运的运输机总飞架次：二十七万八千多架次；<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　运输机每天的耗油总量：六十万加仑；<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　运抵西柏林的物资总量：二百三十二万六千多万吨；<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　物资运输的耗资总量：二百二十四亿美元；<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　美英两国空军在飞行运输中共有七架飞机失事，牺牲机组人员７０名。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　柏林空运在人类空运史上是史无前例的。如果不是美国、英国这样赋有实力的工业强国，这样长时间、巨额数量的空运壮举，即不可想象，也无法实现。正如一位美国作者沃尔特斯. 博伊恩，在记念柏林空运五十周年的文章中所写的：“我们无准备而投入，冒着战争的危险，却赢得了这场赌博，这仅仅是因为，苏联以为他们的封锁会使我们从柏林撤军，但是他们终于为我们空运所体现的实力所震慑”。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　这里顺便插一句：早在封锁西柏林和空运开始不到一个月时，即１９４８年７月，美军虽然派了三个战略轰炸大队到英国增援，但盟军占领区的驻军只有８个师，而苏联在东德的占领军已增加到了４０个师，是盟军驻军总数的５倍。战争，至少是在苏联一方，是准备好了要打的。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　虽然柏林空运体现了美英两国强大的实力，但如果不是维护西柏林自由的决心，这样的空运也是难以想象的。因此，民主国家不遗余力支持的西柏林，成了红色专制土地包围中的自由的象征，而东柏林则成了不自由的象征。一如柏林市长埃伯哈德  迪普根为记念柏林空运五十周年所发表的演讲说：柏林空运和它的成功，为?追求民主基础上的自由和自主，发出了一个政治信号。”<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　在林林总总的关于空运的细节中，有一个关于糖果的故事。在维持基本生存必需品的繁重运输任务的压力下，英、美两国的空军后勤部是否无暇顾及西德成千成万儿童对糖果的渴望，我们不得而知。但是，当一位名担任运输任务的叫霍尔沃森的美国飞行员，在西柏林机场降落后，偶尔给了机场附近的孩子们两个泡泡糖时，孩子的兴奋和感激令他十分感慨。他于是向孩子们保证，下回他再来，一定带更多的泡泡糖给他们。为了保证那些孩子中的每一个都能及时赶到机场，分到泡泡糖，他让孩子们辨认，在机场上空的无数飞机中，摇晃飞机翅膀的那一架就是他。霍尔沃森在第二天实现了他的诺言，他从摇曳着机翼的飞机上，空投下了用手绢包好的一大包糖。霍尔沃森从此获得了一个绰号，“摇翅膀叔叔”。美国的新闻媒体报道了摇翅膀叔叔的故事，故事激发了学校里美国孩子对西柏林孩子的同情。从那时起，全美的孩子们，展开了为西柏林儿童收集、集攒糖果的活动。<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 　　在被封锁、被孤立的惊恐中震惊的西柏林人，至今对美国怀着深深的感激之情。每年德国各地都要展开纪念柏林空运周年的各种大型庆祝活动。柏林空运50周年的前两年，这些活动包括：以花环装饰柏林空运纪念碑；当年空运的主要起飞机场法兰克福机场展览；当年为空运而建的特加尔机场展览；柏林加图机场历史展览；德国青年交响乐团题为“感谢你，美国”的美国巡回音乐会。美国ＰＢＳ电视台也制作了一小时的柏林空运专题节目。 <o:p> </o:p>                                                                         1998年6月于华盛顿<o:p></o:p> <o:p> </o:p>