每月存档：2011年7 月

人命輕於鴻毛，面子重於泰山

中共處理這次溫州車禍，居然出現明顯倒退。當局極端愚蠢，居然舊病復發，又把面子問題提到天高。硬是有膽量有魄力，把“降低影響”和“恢復通車”，當成比人命更重的頭等大事。為此，不惜撒謊作假，不惜毀（車）屍滅證，把傷亡和失蹤人數這種根本不該隱藏，也無法隱藏的事實，也攪得雲山霧海，真真假假，讓媒體和民眾一頭霧水。（本刊首發）

从“七擒孟获”谈起

都说中国人崇尚大一统，但古人的大一统观念和现在很多人理解的大一统观念不是一回事。古人的大一统是容忍差异性的，是一国多制，一体多元。诚如沃尔泽所说，正因为它是一统天下才容忍差异性。或者反过来说，如果不容忍差异性，它怎么能一统天下呢？有容乃大嘛。(本刊首发）

香港：爭民主還是搞經濟？

在李敖演講的最後，其實已經把他的底線說出來了。他建議大家不要做跳河的屈原、不要做氣死的殷海光，要快快樂樂的活過你的敵人，要跟政府和好，擁抱他，勸他、推他、掐他，希望他改善，給我們溫暖。我們尊重李敖的選擇，也尊重各種體制內外改革者的努力，但這不是中國知識分子的唯一選擇。

点评中国：高铁事故拷问中国模式

中国高铁是将中国送进“世界一流高铁大国”行列且拥有“自主知识产权”的产品，几乎凝聚了“中国模式”的一切特点，涉及了今天中国在知识产权、政府投资及危机应对等方方面面的品质。 7・23甬温铁路特大交通事故撕去的不仅是中国高铁的堂皇包装，更是“中国模式”的华丽外衣。

温州撞车事故肇因真相：中国高铁为何取消列车安全自控系统？

中国的动车及高铁从日本、德国、法国、加拿大四国引进，这四个国家的高铁本来都有成熟可靠的列车安全自动控制系统，但铁道部购买车辆技术时却选择放弃引进配套的列车安全自动控制系统。这样，中国就成了世界上罕见的高铁风险大国，高铁的运行遍及全国，速度直逼机械系统的极限，但却放弃国外应用几十年的先进的列车安全自动控制系统，改用不可靠的司机人工防险操作，风险之大，令人胆寒。（本刊首发）