<div style="overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; zoom: 1; font-family: Arial, sans-serif; background-color: #ffffff; font-size: medium; "><div><h1> </h1></div><div style="float: right; padding-right: 0px; padding-left: 10px; "><div style="padding-bottom: 5px; "><img src="http://www.chinese.rfi.fr/sites/chinese.filesrfi/imagecache/rfi_43_large/sites/images.rfi.fr/files/aef_image/airlinecrisis050510.jpg" alt="一名工作人员在检查飞机引擎 英国曼彻斯特机场 一名工作人员在检查飞机引擎 英国曼彻斯特机场 。" title="一名工作人员在检查飞机引擎 英国曼彻斯特机场 一名工作人员在检查飞机引擎 英国曼彻斯特机场 。" width="344" height="257" style="border-style: initial; border-color: initial; " /><div style="font-size: 11px; color: gray; width: 344px; "><div style="font-size: 13px; ">一名工作人员在检查飞机引擎 英国曼彻斯特机场 一名工作人员在检查飞机引擎 英国曼彻斯特机场 。<span style="font-family: Arial, sans-serif; ">路透社</span></div></div></div></div><h2><p style="margin-bottom: 30px; "><span style="font-size: 10pt; "><strong>北京当局表示，中国不会与欧盟在征收航空碳排放税方面合作。欧盟从今年元月一日起征收航空碳排放税，中国航空运输协会今天表示，中国航空公司拒绝支付欧盟征收的这一排碳税。</strong></span></p></h2><div style="clear: both; "></div></div><div style="font-family: Arial, sans-serif; background-color: #ffffff; font-size: medium; "><div style="font-size: 15px; line-height: 1.6em; font-family: Georgia, Times, \’Times New Roman\’, serif; "><p>中国航空运输协会是中国主要航空公司的代表，包括中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空和海南航空等航空公司。该协会副秘书长柴海波今天表示，作为中国航空公司的代表，中国航空协会强烈抗议欧盟单方面把国际航空企业纳入其碳排放交易体系的做法。</p><p>欧洲联盟从元旦起把碳排放交易制度适用范围扩大至航空业，根据这一规定，航空公司将要根据其航班产生的碳排放量的多少来纳税。美国、俄罗斯、中国、印度和加拿大等国都不赞成这一欧盟的规定。美国众议院甚至走得更远，通过一项禁止美国航空公司缴纳欧盟航空碳排放税的法律草案。</p><p>美国航空公司认为这项决定具有歧视性质，并向英国法院提出控告，但他们提出的理由已经被欧洲法院否决。</p><p>目前，在国际民用航空组织的36个成员国里，共有26个国家反对欧盟的决定。这些国家在11月份通过非强制性决议，要求欧盟把外国航空公司排除在欧盟碳排放交易体系之外。</p><p>通过实施这一碳排放交易制度，欧盟方面则希望迫使航空公司，不管是哪一个国家的航空公司，购买其排放的碳污染总量的15%，即3200万吨。从而为对抗气候转暖作出贡献。</p><p>中国航空业界则认为，欧盟的新政策将为业界带来9500万欧元的额外开支。</p></div></div>