<div style="overflow: hidden; zoom: 1; font-family: Arial, sans-serif; font-size: medium; background-color: #ffffff;"><div><h1> </h1></div><div style="float: right; padding-right: 0px; padding-left: 10px;"><div style="padding-bottom: 5px;"><img src="/EditBackyard/EditorData/Photo/2013/Jun/615201315-5.jpg" width="344" height="257" alt="" /><br /><div style="font-size: 11px; color: gray; width: 344px;"><div style="font-size: 13px;">中国建尼加拉瓜运河替代美主导巴拿马运河<div style="font-size: 13px;">网络照片</div></div></div></div></div><h2><div style="font-size: 14px; margin-bottom: 1em;"><span style="font-size: 10pt;">据此间传媒报道，尼加拉瓜国会14日通过修建「洋际运河」计划，建造一条类似巴拿马运河连接两大洋的新运河，由香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司（简称香尼公司）负责建设和开发，营运权的有效期为50年，之后可再延续50年。按照初步规划，新运河全长约280公里，总造价高达400亿美元，工程期长达11年，具备通航大型货轮的能力，预计可吸引全球航运总量的4.5%。</span></div></h2><div style="clear: both;"></div></div><div style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: medium; background-color: #ffffff;"><div style="font-size: 15px; line-height: 1.6em; font-family: Georgia, Times, \’Times New Roman\’, serif;"><p>香尼公司乃中国民营企业「信威通信」法人王靖在香港注册的公司，并由王靖亲自出任董事长。香港的新报引述王靖表示，该公司是私营公司，与中国政府及「信威通信」无关，中国政府亦不会参与运河项目。</p><p>尼加拉瓜国会经过3小时讨论，以61票支持、25票反对的投票结果，通过了该国总统奥尔特加就连接大西洋和太平洋的「洋际运河」项目的建设权、营运权归属问题提交的法案。该法案授权尼总统奥尔特加与香尼公司签署框架协议，并准许后者设计、融资、建设、营运、维护、管理尼加拉瓜两洋深水运河项目，以及与之配套的铁路、机场、港口、保税区等工程。</p><p>报道指，根据初步规划，共有6条备选路线。其中被认为最佳的路线，全长277公里，从加勒比海的北圣胡安镇开始，沿尼加拉瓜南部与哥斯达黎加边界地区的圣胡安河，经过尼加拉瓜湖，从湖的西岸穿越里瓦斯地峡，经过南圣胡安港口，抵达太平洋。</p><p>按照初步规划，新运河将拥有两个深水港，一个位于加勒比海沿岸，一个位于太平洋沿岸，并在毗连深水港的地区建设两个自由贸易区；另有一条连接两大洋海岸的石油管道，一条由两条铁路组成的「干运河」，以及相关的基础设施。</p><p>报道又指，香尼公司需要在头10年内向尼加拉瓜政府每年给予1000万美元，并确保尼加拉瓜政府获得营运收入的1%，该比例将随时间上调。待经营许可权到期后，香尼公司需移交相关不动产和基础设施。</p><p>新报引述王靖表示，他估计2019年运河部份竣工后，初期货物吞吐量为4.16亿吨，占全球海运总吨数的3.9%；而到2025年运河全部完工时，吞吐量增至5.73亿吨，占全球海运总量的4.5%。</p><p>尼加拉瓜国会于去年7月通过「洋际运河」的兴建案，但由于该国本身的经济与工业实力有限，故积极寻求国际合作伙伴，并将目光投向中国和俄罗斯。为求吸引外资，争取早日建造这项关乎该国经济民生的重大工程，该国不惜出让49%的股权，仅持有控制性的51%股权。</p></div></div>