運輸業擬入稟向佔中團體索償 – 纵览中国-China In Perspective

佔領行動令香港幾條主要道路幹線被堵塞，14個來自的士、小巴、旅遊巴及貨櫃等運輸團體聲稱，交通運輸業界至今損失20億元，已聯合委託律師草擬申索書，就佔領行動堵塞多區主要幹道而影響生計，向發動佔中的3個團體至少7名組織者發出禁制令兼索償，將盡快向法庭申請入稟。 <div><img src="/EditBackyard/EditorData/Photo/915607_ec9dae8a7b2911b39de1108b9f4f22e0_620.jpg" width="400" height="266" alt="" /> </div>運輸業遊行示威 航運交通界立法會議員易志明表示，佔領行動影響運輸業謀生，前線司機收入減半，若持續下去，情況更困難，業界本月5日舉行慢駛抗議，個別組織亦赴現場與學生商討讓路，可惜對方不肯讓步，由於政府已多次說明有關活動屬非法，故各團體準備向法庭申請禁制令索償。 佔中禁制令針對7人 為該等團體擔任義務律師的亞太法律協會會長鄺家賢，已為受影響團體草擬一份索償書，她指佔中已進行十多天，幾條主幹線被少數留守的示威者堵塞，令運輸業界至今損失20億元，150萬人次乘客受影響，運輸業界、的士業、貨運業收入大減三至七成，其中代表的士業的草擬索償書，3名申索人分別為的士管理人、司機和車主，向第1至7名被告人提出禁制令，禁止他們繼續佔用各佔領區路面、申索經濟損失兼利息以及訟費。 鄺家賢表示，7名被告包括佔中三子、學聯及學民思潮成員，但沒點名指出是哪7個人，質疑若沒有人帶領，事件又怎會發生，認為一定有始作俑者，惟承認即使法庭頒布禁制令都只限該7個人，不能限制其他市民佔領。至於申索人將不止3人，各參與的運輸團體均有申索人，參與團體將有所增加，申索金額視乎每個申索人的經濟損失，待取得詳細資料便盡快入稟法庭，如果期間已被清場，則不申請禁制令，但繼續要求索償。 大律師陸偉雄接受本報查詢時分析，指市民有權就受到經濟損失透過法庭提出索償，但須證明個人損失是由某對象所導致，像佔中則難以證明是誰人造成申索人損失，且損失須量化，以運輸界來看，除表面個人損失外，也須計算淡旺季影響。 至於禁制令，陸偉雄說須有指定禁制對象，而佔中行動未必只由學聯、學民思潮及佔中三子造成，可能是個人自發參與，故找出禁制對象有難度，佔中參與者的對象太闊，法庭未必能頒布禁制令，加上申請禁制令須經初步聆訊，禁制對象出庭回應是否反對被禁制，才可繼續聆訊；若無人出庭、禁制對象錯誤或不適合，無法進行法律程序，則申請禁制的一方須付訴訟費。 另外，佔中三大災區的餐飲業界代表，昨公開過去兩星期受災情況。立法會飲食界議員張宇人形容旺角、銅鑼灣及中環的災情已達臨界點，要求政府為飲食業界及中小企提供實質支援，包括臨時借貸，以及給予業界寬免牌費以度難關，並呼籲業主在租金上「有商有量」，讓業界可繼續營運，他鼓勵市民光顧受影響的食店以示支持，令20多萬名從業員有糧出。張宇人代表業界呼籲學生撤離，讓市民生活回復正常。 飲食界促港府援助 香港餐飲聯業協會有限公司總幹事譚俠聲坦言，業界低估佔中影響。「事實上也無可估計，當時說來說去是佔領中區，現在卻蔓延其他地方，對業界影響非常大。協會希望政府推出短期措施助業界度過難關，如向來港遊客發放消費餐飲券，本地消費者則可發消費券，望能刺激消費。」早前香港零售管理協會調查顯示，黃金周首5天（10月1日至5日），受佔中影響地區（中環、金鐘、銅鑼灣及旺角），店舖銷售額跌20%至50%，其中鐘表及珠寶零售業所受衝擊最大。