<p style="margin: 0pt; padding: 0pt;"><span style="font-family: Arial; letter-spacing: 0pt; font-size: 12pt;">中國社會科學院日前發表新一份《中國城市競爭力報告》,2014年香港可持續競爭力指數排名維持第一,但綜合經濟競爭力指數排名則首次被深圳超越,降至第二。社科院城市與競爭力研究中心主任倪鵬飛表示,香港在持續競爭方面仍有明顯優勢,反映長期情況的「投入指標」維持領先,惟顯示短期情況「產出指標」的綜合經濟競爭力自2012年開始放緩,去年更被深圳超前,由於香港已有一定經濟規模,在經濟增量上已被其他地區拋離。</span></p><p style="margin: 0pt; padding: 0pt;"> </p><p style="margin: 0pt; padding: 0pt;"><span style="font-family: Arial; letter-spacing: 0pt; font-weight: bold; font-size: 12pt;">佔中影響不納入評核</span></p><p style="margin: 0pt; padding: 0pt;"> </p><p style="margin: 0pt; padding: 0pt;"><span style="font-family: Arial; letter-spacing: 0pt; font-size: 12pt;">倪鵬飛指出,綜合經濟競爭力指標是基於城市的綜合效率競爭力指數及綜合增量競爭力指數計算,香港在效率競爭力排名維持第3,而深圳排名第4;但香港在增量競爭力則由18降至32。問題在於香港過分看重貿易、金融、航運、旅遊及專業服務這五大產業,對小規模但有潛力的新興產業關注不足,長遠缺乏新型產業支持。他重申,香港去年發生的佔領運動並不納入評核範圍,由於報告利用全國統一數據標準制訂,不會考量個別事件的影響。</span></p><p style="margin: 0pt; padding: 0pt;"> </p><p style="margin: 0pt; padding: 0pt;"><span style="font-family: Arial; letter-spacing: 0pt; font-size: 12pt;">出席同一場合的中文大學香港亞太研究所教授沈建法認為,香港以金融服務中心為核心產業,發展動力包括與內地服務業互動,現時內地發展加快,成為香港產業增長的動力來源,應充分利用機遇。香港現時的大型基建項目對將來維持競爭力很重要,例如高鐵香港段、港鐵多條新線和機場「三跑」,愈早啟用效益愈大。他稱,「一地兩檢」是高鐵能夠連接中港兩地的關鍵,若不能實現便毫無用處可言。</span></p>