港府：下周一高鐵撥款死線　或需停工 – 纵览中国-China In Perspective

高鐵香港段工程超支196億填氹方案仍有待通過，立會財委會本周五及周末，將會連開6節共12小時會議，力爭通過撥款。運房局副局長邱誠武（圖）昨出席鐵路事宜小組會議，強調本周末至下周一是爭取撥款「死線」，港府不能假設財委會必然並及時通過撥款，死線屆滿後，將要按項目財務狀況為高鐵決定停工日期。 港府早前以時間緊迫為由，在工務小組未通過高鐵填氹撥款情況下，直接將撥款申請提交財委會討論。財委會暫時已召開12小時會議，尚未為撥款進行表決，本周五及周末將分別再開4小時及8小時會議，審議撥款申請。<h2>索償額不斷升憂再超支</h2>邱誠武昨表示，高鐵工程現時已完成約四分三，重申撥款迫在眉睫，港府不能假設財委會必然及時通過高鐵撥款，港府要為可能出現的停工，預留款項應付額外開支，故本周末或下周一其實已是港府的死線。倘屆時仍未取得撥款，港府需要按項目財務狀況，決定高鐵何時停工。停工後再復工，高鐵造價將會再增加，通車日期也會進一步推遲。 邱續稱，現時要急切為追加撥款作決定，避免工程開支超出650億元的委託額。截至去年底，工程已批522億元合約，連同港鐵收取的管理費、保險費及雜費，總支出達576億。根據港鐵估算，下月工程總開支將達602億，不過一旦停工，港府須花48億元應付額外開支，促立會盡早通過撥款。 目前高鐵工程面對承建商提出的索償金額亦不斷上升，累積未處理的索償個案，索償額已達233億元。工黨立會議員李卓人質疑，即使高鐵獲得追加撥款，單就應對承建商索償額，已有再超支風險。公民黨郭家麒也憂慮，高鐵工程最終成為承建商的提款機。港鐵工程總監黃唯銘指，索償額不等同最後的賠償額，向財委會申請的196億元追加撥款中，已預留款項應付相關索償。路政署署長劉家強補充，具體預留應付索償的款項金額不便公開，否則會不利港鐵與承建商的談判。 高鐵總經理鄧維勇稱，截至今年1月底高鐵整體工程已完成77.3%，較預期的75%快，所有隧道挖掘工程經已完成，可開始鋪設路軌、架空電纜及訊號系統等工程。他強調，工程的不確定性已明朗化，會按2018年第三季通車目標推展工程。