第三跑道被指數據錯誤恐增海難 – 纵览中国-China In Perspective

機場三跑爭議除涉及空域、環境評估及造價問題外，也會因填海而導致海上安全問題。中大地理與資源管理學系客座教授林超英收到機管局的機密文件《海上交通影響評估》，質疑負責評估的顧問錯誤計算因填海而增加的社會風險水平，同時低估經龍鼓水道的內地船隻流量，本港將面對每年平均多增1宗海上交通意外，他擔憂類似南丫海難的個案因而急增。<h2>林超英斥地署草草回覆</h2>林超英自去年7月反對三跑填海，質疑填海工程令龍鼓水道海面及航道縮窄一半，令海天高速船及貨櫃輪將會因航道空間不足而相撞，增海上意外風險，要求政府擱置工程。林其後接獲機管局機密評估報告，發現報告中所計算的社會風險被錯誤以人均風險計算，即局方未有根據《國際海事組織的綜合安全評估》指引，考慮兩種風險因素。 另據報告顯示，2013年共有12.5宗海上交通意外，並預料即使不作三跑填海，2030年起每年會有36.1宗意外，但林超英指計算三跑填海的風險後，實則增加至每年37.1宗意外，即每年增加1宗，惟報告錯誤計算海事意外的數字。他指根據《環境影響評估條例》，海事意外風險因而提高的程度已達不可接受的水平。他曾去信地政總署，惟署方草草回覆，直指地政總署對風險感覺是「多一宗（意外）點解不可接受」。 林超英批評，局方同時未計算內地船隻經本港海域的增長率，「無視同時影響香港海域安全嘅其他船隻」。他翻查紀錄，2000至2015年間，船隻經蛇口貨櫃碼頭的吞吐量急增620%，反映填海後，航道收窄將進一步無法回應中港航運需要，因而增加海上交通意外。 機管局發言人回覆，該評估是由機管局聘請的海事專家顧問進行，結論指三跑計劃不會對未來海上交通活動造成不利的影響，局方正按條例處理林超英的意見，現不宜評論。