<div></div><div><img src="/EditBackyard/EditorData/Photo/2017/May/530201730-5.jpg" width="650" height="365" alt="" /> </div><div><span style="color: #666666; font-family: NSimSun, SimSun, PMingLiU, Arial, Helvetica, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-size: 14px; background-color: #ffffff;">肯尼亚首都内罗毕的交通(资料照片)</span></div><div> </div><div> </div><div><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 32px; padding: 0px; color: #222222; font-family: NSimSun, SimSun, PMingLiU, Arial, Helvetica, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;">非洲肯尼亚一条由中国出资修建的铁路星期三即将通车，这是肯尼亚1960年代从英国独立后修建的最大的基建项目。</p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 32px; padding: 0px; color: #222222; font-family: NSimSun, SimSun, PMingLiU, Arial, Helvetica, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;">这条铁路将连通肯尼亚首都内罗毕和港口城市蒙巴萨，全长472公里，耗资32亿美元，其中90%的资金来自中国进出口银行的贷款，是中国在东非最重要的投资项目之一。</p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 32px; padding: 0px; color: #222222; font-family: NSimSun, SimSun, PMingLiU, Arial, Helvetica, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;">目前蒙巴萨和内罗毕之间的公路运输需要2天时间，蒙内铁路通车后只需8小时。</p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 32px; padding: 0px; color: #222222; font-family: NSimSun, SimSun, PMingLiU, Arial, Helvetica, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;">19世纪末，英国殖民者曾修建了肯尼亚第一条铁路，为肯尼亚的经济发展奠定了基础。</p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 32px; padding: 0px; color: #222222; font-family: NSimSun, SimSun, PMingLiU, Arial, Helvetica, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;">世界银行和其他国际组织曾建议肯尼亚政府修缮英国人留下的旧铁路以节省资金，但肯尼亚政府决定修建新铁路，并直接与中国达成了协议。</p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 32px; padding: 0px; color: #222222; font-family: NSimSun, SimSun, PMingLiU, Arial, Helvetica, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;">肯尼亚今年8月将举行大选，预计执政党朱比利党（Jubilee Party）将大力宣传蒙内铁路的优势。</p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 32px; padding: 0px; color: #222222; font-family: NSimSun, SimSun, PMingLiU, Arial, Helvetica, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;">一些经济学家对比了中国在埃塞俄比亚和坦桑尼亚等其他非洲国家修建铁路的成本后指出，蒙内铁路的造价过高，认为这项协议并不利于肯尼亚。</p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 32px; padding: 0px; color: #222222; font-family: NSimSun, SimSun, PMingLiU, Arial, Helvetica, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;">不过，肯尼亚交通与基础设施部长詹姆斯·马查里亚（James Macharia）表示，蒙内铁路的运力更大，路线所经地区的地形也更复杂。</p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 32px; padding: 0px; color: #222222; font-family: NSimSun, SimSun, PMingLiU, Arial, Helvetica, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;">马查里亚部长说：“我们预计蒙内铁路会把肯尼亚的GDP提高1.5个百分点。有些人说铁路造价高，但就像我说的，如果你看到GDP将上涨1.5%，就意味着这每年为我国带来14亿美元的额外收入，这样我们4年就能还清铁路的投资。”</p><p style="box-sizing: inherit; margin-bottom: 32px; padding: 0px; color: #222222; font-family: NSimSun, SimSun, PMingLiU, Arial, Helvetica, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;">有学者认为，随着东非经济增速放缓，肯尼亚政府有可能必须提高税收来偿还修铁路的债务。此外，蒙内铁路穿过了一些动物迁徙的必经之路，有环保组织担心铁路将破坏当地的生态。</p><p style="box-sizing: inherit; padding: 0px; color: #222222; font-family: NSimSun, SimSun, PMingLiU, Arial, Helvetica, "Arial Unicode MS", sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;">目前蒙内铁路由610名中国人员管理，他们会训练肯尼亚工人，并在5年后将铁路交由肯尼亚自行管理。</p> </div>