不停站高鐵僅1班新同盟轟政府誤導市民 – 纵览中国-China In Perspective

政府標榜高鐵由香港往廣州48分鐘到達，但外界質疑誤導市民。有政黨調查指高鐵由福田往廣州南每日只有一班不停站列車，最多是停兩個站列車，平均車程為47分鐘，連同香港段的14分鐘，推算日後往廣州需逾一小時，與政府聲稱的48分鐘有出入。該政黨促政府撤回高鐵一地兩檢方案，重新諮詢公眾及停止誤導市民。 <img src="/EditBackyard/EditorData/Photo/14la6p02345555.jpg" width="400" height="242" alt="" /> 新民主同盟昨舉辦一地兩檢論壇並公佈高鐵列車班次調查。 新民主同盟調查由今日至本月20日高鐵營運福田至廣州南段的列車班次，由福田站出發、廣州南為終點共有292班車。調查發現，當中只有7班不停站列車往廣州南，除開每日只有1班，其餘班次為中途停1至3個站，而停兩個站的比例最高，達66.8%。<h2>平均需時61分鐘</h2>車程最短為不停站列車需39分鐘，車程最長則是經3個站的列車，需54分鐘，所有車次平均車程為47.2分鐘，若加上政府稱福田至香港段的14分鐘，估計日後由西九至廣州南需時由53至68分鐘不等，平均時間則為61分鐘，與政府聲稱48分鐘有明顯出入。 一地兩檢關注組成員姚松炎指，現時每日高鐵由福田到廣州南不停站列車只有一班，未來香港段開通後，相信由西九龍站到廣州南不停站列車班次不會增加，「因為要有大量乘客不停站去單一嘅目的地，其實你個乘客量係好難可以令佢坐得滿而賺到錢」。他提到顧問報告亦有評估香港高鐵將來是以短途為主，「超過六成嘅乘客都係以深圳北或福田為佢嘅終（點）站」。他認為政府應視福田或深圳北為通往全國的交通樞紐，而香港高鐵則以14分鐘高速將乘客帶到兩站接駁其他交通工具，此乃最符合經濟效益和高鐵成效，又不會破壞《基本法》，一舉多得，「其實我哋計過咁樣一地兩檢同兩地兩檢都係差10分鐘」。他續指現與多名專業人員研究高鐵一地兩檢的方案，亦會提出其他方案，包括兩地兩檢、車上檢等，屆時會進行公眾諮詢，料10月前公佈有關建議。 負責調查的新同盟成員譚凱邦指，廣州南站位置在市郊，於番禺香江野生動物園側，距離市中心17公里，「唔係小明上廣州，係小明去動物園」；又指若要由廣州南站往市中心天河區需額外49分鐘。他促政府盡快公佈預計列車時間表，交代直達車及停站車比例，以及長途車及廣東省內車次比例等。他又指林子健事件令港人憂內地「強力部門」跨境做違法行為，擔心一地兩檢通過後，內地官員進駐令香港無險可守，危害港人安全。