<header style="padding-top: 0px; color: #141414; font-family: Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: #ffffff;"><h1><img itemprop="image" src="http://scd.cn.rfi.fr/sites/chinese.filesrfi/imagecache/rfi_16x9_1024_578/sites/images.rfi.fr/files/aef_image/west_kowloon_terminus_under_construction_in_may_2015.jpg" alt="media" width="620" style="color: #141414; font-family: Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-weight: normal; vertical-align: middle; max-width: 620px; display: block;" /></h1></header><div style="margin-bottom: 5px; color: #141414; font-family: Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: #ffffff;"><small style="font-size: 13px; display: block; padding: 5px 0px; line-height: 17px; border-bottom: 1px dashed #cacaca; color: #9a9898;">香港高铁工地</small></div><div><p style="font-size: 18px; line-height: 25px; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">早在2010年立法会辩论并通过香港连接深圳的高铁工程拨款案时，愤怒的群众一度包围立法会，炮轰保皇党的议员为了奉承北京浪费港人资源建造一个大白象工程，更有示威者指工程犹如倒钱入海，根据今天港府的官员道来，当年示威者所担心的情况恐将成为事实，继运输及房屋局长陈帆早前表示，香港高铁要“用50年周期计算有钱赚”之后，陈帆3日进一步说明，政府不会补贴高铁，要靠营运高铁的上市公司港铁拉上补下。由于港铁是香港最主要的公共交通工具，港铁为了补贴亏蚀的高铁，必然要增加港铁票价，换言之，高铁亏本，全港市民需要“埋单”。</p><div style="color: #141414;"><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">事实上，这个大白象工程已经从批准拨款时的669亿元（港币，下同），增加到今天的1000亿。</p><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 30px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">陈帆早前表示，高铁通车初期将推优惠吸引旅客乘搭，有信心高铁营运有健康回报，以50年营运周期计“是有钱赚的”，但他拒绝进一步说明详细的数据。要用到“50年营运周期来计算”方可预测有钱赚，已经强烈暗示高铁肯定初期营运会有亏损。</p><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 30px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">到了昨天（3日），陈帆在香港电台一个节目上被问到政府会否补贴高铁，陈说，补贴应是指港铁拉上补下，自负盈亏，不存在政府补贴高铁香港段的营运。至于拉上补下是否意指利用港铁日常盈利补贴高铁营运，港铁发言人回覆称，仍与政府商讨高铁的经营安排，有细节时会对外公布。</p><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 30px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">港铁是上市公司，香港政府本身是港铁的大股东，港铁又与港府达成一个票价可加可减机制，港铁如有营运上亏蚀，可透过加票价抵消赤字。换言之，如果由港铁补贴高铁营运上的亏蚀，港铁很可能增加票价，而最终吃亏的，又是香港一般老百姓。</p><div id="teads-288275720083744" style="clear: both;"></div><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">港府上月中公布高铁香港段票价，由西九龙总站到广州南站建议票价260港元，但舆论反应认为票价过高，而且由于原本计划港铁长途路线所订好的站头，包括重庆、西安和南京等城市，现在都从计划上消失，减少了香港开出高铁的吸引力，对营业必然造成影响。</p><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 30px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">陈帆对此的解释是，大陆高铁网络很“饱满”，暂未能安排相关班次，但高铁香港段开通时有后备月台，故每日开出列车数目长远有扩张空间。</p></div> </div><div style="float: left; width: 620px; color: #141414; font-family: Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: #ffffff;"><div> </div></div><div itemprop="articleBody" style="color: #141414; font-family: Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: #ffffff;"><p style="margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; font-size: 15px; line-height: 23px; color: #3a3939;"><br /></p></div>