<header style="padding-top: 0px; color: #141414; font-family: Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: #ffffff;"><h1><img itemprop="image" src="http://scd.cn.rfi.fr/sites/chinese.filesrfi/imagecache/rfi_16x9_1024_578/sites/images.rfi.fr/files/aef_image/zggt.jpg" alt="media" width="620" style="color: #141414; font-family: Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; font-weight: normal; vertical-align: middle; max-width: 620px; display: block;" /></h1></header><div style="margin-bottom: 5px; color: #141414; font-family: Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: #ffffff;"><small style="font-size: 13px; display: block; padding: 5px 0px; line-height: 17px; border-bottom: 1px dashed #cacaca; color: #9a9898;">中国高铁发展迅速</small></div><div><p style="font-size: 18px; line-height: 25px; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">广深港高铁香港路段这个月初才开始试营运，孰料试车第3日就发生出轨事故。由中国大陆车厂生产的一列高铁列车日前结束试行后返回车厂，停车后有职员发现尾卡右边4个车轮“偏离”路轨，港铁经调查后指，事故起因是在入厂前弯位承托轨道的工字铁变形，强调与列车和路轨无关，但已暂停试车；至于出轨的程度，港铁一直未有交代。有议员批评港铁交代时回避关键问题，促尽快交代事实。</p><div style="color: #141414;"><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">广深港高铁是香港“融入”中国母体粤港澳大湾区经济发展计划的其中一条主要交通干道，无独有偶，另一主干道的港珠澳大桥，日前又出现疑似豆腐渣工程败相，有两个承托大桥的人工岛的防波堤出现崩落情况，当局起先推说是人的“错觉”所致，后来又称该称是刻意把部份消波块“随机”放到海中以形成潜堤，否认有安全问题，但专家大多不相信有关解释。</p><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 30px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">港铁车务营运总管李圣基4日傍晚向传媒交代事件。他说，涉事高铁列车在前晚7时完成试行后，停泊在石岗车厂维修轨道上，至9时15分，工程人员发现列车尾卡4个车轮偏离路轨，港铁昨联同铁路专家、列车生产商、承办商等调查，初步检查后列车及路轨没有问题，但发现车厂内其中一条维修轨道的承托工字铁出现轻微变形。</p><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 30px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">但公共专业联盟政策召集人黎广德批评港铁的说法取巧，担心港铁忽视真正问题所在，“承托路轨的工字铁出事，那就是路轨出事”。</p><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 30px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">本身是资深工程师的黎广德告诉苹果日报，港铁昨凌晨发稿公布事件，至黄昏开记者会解释，前后只有短短约16小时，但港铁已立即排除列车出现问题的可能性，是非常不严谨的说法，“虽然他们说之后会继续调查，但如果已经讲明跟列车无关，将调查方向收窄至工字铁上，者可能会忽视了其他问题”。</p><div id="teads-2526086296327099" style="clear: both;"></div><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">他又指即使相信列车一切正常，但路轨问题仍反映工程的设计或施工失当，因工字铁变形并非不可预见的情况，理应在设计初期已考虑，无理由在通车前数个月才发现，港铁有必要承担责任。他指事件涉公众安全，机电工程署应引用法定权力主动到场调查，不可只依赖港铁提交报告，否则会严重影响公众对高铁安全的信心。</p><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 30px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">铁路专业人员工会主席林伟强则指，列车出轨非常罕见，过往很少听闻，但按照港铁对事故的描述，相信只是小问题，不会导致列车飞脱。</p><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 30px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">立法会议员陈淑庄批评港铁交代时态度回避，“想把公众注意力转移到工字铁”，但关键资料如工字铁来源、实际出轨程度等都拒绝交代。她指港铁全面停止试车，或反映事态严重及属预期之外的问题，促港铁全面检视列车及路轨，并尽快交代事实，她并将在铁路事宜小组跟进。</p><p style="font-size: 15px; line-height: 23px; margin-top: 30px; margin-bottom: 15px; color: #3a3939;">机电署回应称，已要求港铁就今次事故成因和改善措施提交报告，强调在高铁必须通过多重测试才可开通，署方亦会作实地测试，核实港铁测试的结果。</p></div> </div><div style="float: left; width: 620px; color: #141414; font-family: Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: #ffffff;"><div> </div><p style="margin-bottom: 15px; font-size: 18px; line-height: 25px; color: #3a3939;"> </p></div><div itemprop="articleBody" style="color: #141414; font-family: Roboto, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: #ffffff;"><p style="margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; font-size: 15px; line-height: 23px; color: #3a3939;"><br /></p></div>