<div style="font-family: Ubuntu, sans-serif; font-size: 16px; background-color: #ffffff;"><div style="touch-action: manipulation; line-height: 32px;"><a target="_blank" href="http://news.mingjingnews.com/#sina_weibo" rel="nofollow noopener" style="background: transparent; color: #0a299c; text-decoration-line: none; float: left; line-height: 16px; padding: 0px 2px; cursor: pointer;"><span style="clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px); clip-path: polygon(0px 0px, 0px 0px, 0px 0px); overflow: hidden; height: 1px; width: 1px; position: absolute !important;">ina Weibo</span></a><div style="clear: both;"></div></div></div><div id="post-body-2454003140996943751" style="font-size: 16px; font-family: Merriweather, Georgia, serif; line-height: 32px; margin: 0px; background-color: #ffffff;"><p> </p><p><img src="/EditBackyard/EditorData/Photo/2018/Jun/682018ONE.gif" width="626" height="394" alt="" /><br />馬來西亞新當選首相馬哈蒂爾上任後動作頻仍，最受關注的就是宣佈停建吉隆坡至新加坡的高鐵，並表明會重新檢討由中資財團建造、去年已動工的東海岸鐵路。外界認為，這是中國一帶一路的挫折。</p><p>其實，吉新高鐵的工程花落誰家仍是未知數，未定採用日本技術還是中國式高鐵，說一帶一路因此受挫似乎言過其實。不過，這條高鐵是中國努力推動多年的泛亞鐵路網絡（中國段）最後一塊拼圖，缺了它，泛亞鐵路就變味了。</p><p>諷刺的是，這個泛亞鐵路（中國段）計劃是1995年時任馬國首相的馬哈蒂爾率先倡議，其核心就是建造一條由中國昆明經寮國、泰國、馬來西亞到新加坡的國際鐵路。中國其後稍作修改，以雲南為中心，分東、中、西三線南下中南半島，分別穿過越南、寮國和柬埔寨、泰國，再南下馬來西亞，終點是新加坡。如今，吉新高鐵取消，而由中資公司興建的馬來西亞東岸鐵路也極可能被叫停，泛亞鐵路不是形同被判死刑嗎？</p><p><strong>政治衝擊大過經濟損失</strong></p><p>除了大馬，尼泊爾政府上星期宣佈，將自行建造原由中國三峽集團以16億美元奪得的750兆瓦西塞蒂水電站，形同撕毀合同。去年，尼泊爾政府與中國葛洲壩集團簽署合作備忘錄，準備在首都以西50公里建造一座1,200兆瓦的水電站，總值25億美元，但在議會反對下取消交易。</p><p>對中國而言，這些項目僅是其海外總投資的九牛一毛，但其政治衝擊非常大，證明藉着一帶一路輸出的中國發展模式的失敗。首先是經濟層面。中國在海外推動的基建項目對當地經濟或有正面作用，這也是中國模式的主要內容。不過，中國模式的實現條件很苛刻：第一，政府要夠獨裁，以高速及低價收地，地主、業主、環保人士、反對派等持份者統統被噤聲。其次，政府可任意舉債，以滿足龐大資金需求。其三，具備相關工程技術。</p><p>問題是，哪個國家可以像中國那樣，令持份者都收聲，且可幾乎毫無節制地舉債？事實上，很多一帶一路國家的財政都不理想，除非中國在財務上作出更大承擔，否則這些國家將因龐大的基建而債台高築，政府也可能破產。未見其利先見其害，有多少個國家能承受這樣高昂的政治及經濟代價呢？</p><p>一帶一路的另一個問題來自政治層面。馬哈蒂爾叫停高鐵、重新審視東岸鐵路，表面上是財政原因，實際上也有政治考慮，之前中國在泰國及印尼的高鐵項目紛爭，無一不是如此。當大量中資入侵，中國影響力在區內大增，中國威脅論必然升溫；在東南亞地區，每當中國人及中國政府的霸道言行，惹人不安，勾起很多當年中共支援緬共、印共、馬共、赤柬等企圖推翻當地政權的痛苦回憶，恐華防華情緒更會進一步上升。這種民意逆轉，在很多國家都成為新政府上台後否決龐大基建項目的原因之一，藉口多是財政負擔、環境破壞等。</p><p>另一個問題就是，中國公司競投基建項目時往往不擇手段，向當權者家人親信埋手，到他們落台受到清算時，他們支持的中國投資項目也會成為眾矢之的，被叫停腰斬的可能性大增。利比亞等地的工程就是這樣被取消的。這又是一帶一路的另一死穴！</p><p><br /></p></div>